স্বয়ংচালিত কাঁচা প্রান্ত ভি-বেল্টগুলি কীভাবে শীতল-সূচনা অবস্থার অধীনে আচরণ করে, বিশেষত উপ-শূন্য তাপমাত্রা সহ অঞ্চলে?

অত্যন্ত ঠান্ডা পরিস্থিতিতে, রাবার উপাদান ব্যবহৃত হয় স্বয়ংচালিত কাঁচা প্রান্ত ভি-বেল্টস এর শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তন হয়। সাব-শূন্য তাপমাত্রায় প্রাথমিক উদ্বেগ হ'ল রাবার যৌগের স্থিতিস্থাপকতা এবং নমনীয়তা হ্রাস। অনেক স্ট্যান্ডার্ড ভি-বেল্টস এসবিআর (স্টাইরিন-বুটাদিন রাবার) বা সিআর (ক্লোরোপ্রিন রাবার) এর মতো ইলাস্টোমার ব্যবহার করে, যা তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে সাথে কঠোর হয়। এই কঠোরতা বেল্টটিকে কম নমনীয় করে তুলতে পারে, অপারেশনের প্রাথমিক মুহুর্তগুলিতে পাল্লিগুলির সাথে খারাপ কনফরমেশন হতে পারে। বেল্টটি শক্ত হওয়ার সাথে সাথে এটি পুলি গ্রোভগুলির চারপাশে ফ্লেক্স করতে কম সক্ষম, সম্ভাব্যভাবে পিছলে যাওয়া বা অসম যোগাযোগের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যা বেল্টের দক্ষতার সাথে আপস করে এবং ট্র্যাকশন হ্রাস করে। ঠান্ডা-প্রতিরোধী ভি-বেল্টগুলিতে, তবে বিশেষত ইঞ্জিনিয়ারড যৌগগুলি যেমন ইপিডিএম (ইথিলিন প্রোপিলিন ডায়েন মনোমর) বা বিশেষভাবে চিকিত্সা করা ক্লোরোপ্রিন ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে সঠিকভাবে নিশ্চিত করে, 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হিসাবে কম তাপমাত্রায় তাদের নমনীয়তা ধরে রাখতে পারে।

কাঁচা প্রান্ত ভি-বেল্টগুলি পাল্লির পৃষ্ঠের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে বেল্টের কাঁচা দিকগুলি দিয়ে পুলি প্রান্তটি আঁকড়ে ধরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, সাব-শূন্য পরিস্থিতিতে, ঠান্ডা বেল্টের বাইরের স্তরটি শক্ত করার কারণে রাবারকে অস্থায়ীভাবে তার সর্বোত্তম গ্রিপটি হারাতে পারে। এটি অপারেশনের প্রথম কয়েক মুহুর্তের সময় পিচ্ছিল হওয়ার উচ্চতর সম্ভাবনার ফলস্বরূপ, বিশেষত যখন বেল্টটিকে টর্ককে বিকল্প, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সংক্ষেপক বা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের মতো সিস্টেমে স্থানান্তর করতে বলা হয়, যা প্রায়শই উচ্চ শুরুর বোঝা অনুভব করে। বেল্ট এবং পুলির মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করা যেতে পারে, যা পিচ্ছিল দিকে পরিচালিত করে, যা লক্ষণীয় শব্দ যেমন চেঁচানো বা চিপ্পিংয়ের কারণ করে। ঠান্ডা-স্টার্ট পর্যায়ে যানবাহনের আনুষঙ্গিক সিস্টেমগুলির সামগ্রিক কর্মক্ষমতা হ্রাস করে, যা সাধারণত সিস্টেমটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে সমাধান করে এবং রাবারটি তার স্থিতিস্থাপকতা ফিরে পায়।

ঠান্ডা তাপমাত্রা উপকরণগুলি সংকুচিত করে এবং এই প্রভাবটি বিশেষত রাবারে স্পষ্ট। সমস্ত রাবার-ভিত্তিক পণ্যগুলির মতো স্বয়ংচালিত কাঁচা প্রান্ত ভি-বেল্টগুলি হিমশীতল পরিস্থিতিতে মাত্রিক সঙ্কুচিত হতে পারে। এই সংকোচনের ফলে বেল্টের সামান্য দীর্ঘায়নের কারণ হতে পারে, বেল্ট এবং পুলিগুলির মধ্যে উত্তেজনা হ্রাস করতে পারে, বা কিছু ক্ষেত্রে, যদি সিস্টেমটি কোনও স্বয়ংক্রিয় উত্তেজনা ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের বেল্টের উপর নির্ভর করে তবে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে। অতিরিক্ত চাপযুক্ত বেল্টগুলি অকাল পরিধান এবং ব্যর্থতার উচ্চতর সম্ভাবনায় ভুগতে পারে, কারণ যুক্ত চাপগুলি কর্ডগুলি ওভারলোড করতে পারে এবং তাদের দ্রুত ভেঙে ফেলতে পারে। অন্যদিকে, সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে উত্তেজনা হারাতে থাকা বেল্টগুলি আরও সহজেই পিছলে যেতে পারে, যার ফলে অদক্ষ শক্তি সংক্রমণ, মিস্যালাইনমেন্ট বা এমনকি পালিগুলির ক্ষতি হতে পারে।

শীতল জলবায়ুতে, ইঞ্জিন তেল, কুল্যান্ট, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল এবং সংক্রমণ তরল হিসাবে স্বয়ংচালিত তরলগুলি নিম্ন তাপমাত্রার কারণে আরও সান্দ্র হয়ে যায়। ইঞ্জিনটি প্রথম শুরু হওয়ার পরে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর প্রতিরোধের ফলাফল করে। ঠান্ডা তরলগুলি ঘন হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের আনুষঙ্গিক উপাদানগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য আরও টর্কের প্রয়োজন। এই দৃশ্যে, স্বয়ংচালিত কাঁচা প্রান্ত ভি-বেল্ট উচ্চতর প্রাথমিক লোড সত্ত্বেও মসৃণ শক্তি সংক্রমণ সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি বেল্টটি ঠান্ডা তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং কিছু নমনীয়তা বা ট্র্যাকশন হারিয়ে যায় তবে এটি বর্ধিত লোডের নীচে পিছলে যেতে পারে, যার ফলে বিদ্যুৎ হ্রাস এবং অল্টারনেটার, এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপক বা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের মতো আনুষাঙ্গিকগুলির ক্রিয়াকলাপে বিলম্ব হতে পারে। স্টার্টআপের সময় উচ্চতর লোড বেল্টের উপাদানগুলিকে আরও চাপ দিতে পারে, সম্ভাব্যভাবে দীর্ঘায়িতকরণ, স্থায়ী বিকৃতি বা অকাল ব্যর্থতা সৃষ্টি করে যদি বেল্টটি ঠান্ডা লোডের শর্তগুলি সহ্য করার জন্য ডিজাইন না করা হয় .3৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩